Cảng Cát Lái là cửa ngõ container lớn nhất Việt Nam, xử lý khoảng 50% sản lượng container cả nước. Đây cũng là điểm khởi hành và điểm đến chính cho tuyến vận chuyển đường biển nội địa Bắc – Nam.
Vận Tải An Pha (AlphaTrans) có bãi xe ngay tại khu vực cảng Cát Lái, mua slot cố định với các hãng tàu nội địa lớn, đảm bảo luôn có chỗ kể cả mùa cao điểm. Chúng tôi nhận vận chuyển container 20 feet, 40 feet DC/HC và container lạnh theo cả 4 hình thức: Door–Door, CY–CY, CY–Door, Door–CY.
📞 Báo giá cước trong 30 phút: 0909 436 570 (Mr. Tuấn – Trưởng phòng Nội địa)
I. Vận Tải An Pha Khai Thác Những Tuyến Nào Từ/Đến Cảng Cát Lái?
| Tuyến | Chiều | Chuyến/tuần | Transit (cảng–cảng) |
|---|---|---|---|
| Cát Lái → Hải Phòng | Nam ra Bắc | 7 – 8 | 3 – 4 ngày |
| Hải Phòng → Cát Lái | Bắc vào Nam | 7 – 8 | 3 – 4 ngày |
| Cát Lái → Đà Nẵng (Tiên Sa) | Nam ra Trung | 2 – 3 | 2 – 3 ngày |
| Cát Lái → Quy Nhơn | Nam ra Trung | 2 – 3 | 2 – 3 ngày |
| Cát Lái → Cửa Lò | Nam ra Bắc Trung Bộ | 1 – 2 | 4 – 5 ngày |
| Cát Lái → Chân Mây | Nam ra Trung | 1 – 2 | 3 – 4 ngày |
Lưu ý thực tế: transit time trên bảng là thời gian cảng đến cảng. Nếu tính door-to-door, cộng thêm 1–2 ngày cho trucking hai đầu và thời gian hạ bãi, làm lệnh giao hàng.
👉 Xem chi tiết từng tuyến: Cảng Hải Phòng · Cảng Đà Nẵng · Cảng Quy Nhơn · Cảng Cửa Lò
II. Bốn Hình Thức Vận Chuyển Đường Biển Nội Địa Cảng Cát Lái – Chọn Loại Nào?
| Hình thức | Lấy hàng ở đâu | Giao hàng ở đâu | Phù hợp với |
|---|---|---|---|
| Door – Door | Kho khách hàng | Kho người nhận | Doanh nghiệp muốn một đầu mối, không có bộ phận logistics riêng |
| CY – CY | Bãi container cảng Cát Lái | Bãi container cảng đích | Khách đã có xe đầu kéo hai đầu, muốn tối ưu chi phí |
| CY – Door | Bãi container Cát Lái | Kho người nhận | Khách tự kéo hàng ra cảng, cần giao tận nơi đầu kia |
| Door – CY | Kho khách hàng | Bãi container cảng đích | Khách có xe nhận hàng tại cảng đích |
Khuyến nghị từ kinh nghiệm thực tế: hơn 70% khách hàng nhà máy chọn Door–Door. Lý do không phải giá — mà vì CY–CY buộc doanh nghiệp tự lo lệnh giao hàng, phí lưu bãi, phí nâng hạ, và khi có sự cố thì không biết quy trách nhiệm cho ai. Door–Door chỉ đắt hơn 8–12% nhưng loại bỏ toàn bộ rủi ro điều phối.
III. Bảng Giá Cước Container Đường Biển Nội Địa Cảng Cát Lái 2026
3.1. Cước CY – CY (bãi đến bãi)
| Cảng đi | Cảng đến | Cont 20′ DC | Cont 40′ HC | Chuyến/tuần | Transit |
|---|---|---|---|---|---|
| Cát Lái | Hải Phòng | 6.200.000 | 9.600.000 | 8 | 3 – 4 ngày |
| Hải Phòng | Cát Lái | 8.950.000 | 12.700.000 | 8 | 3 – 4 ngày |
| Cát Lái | Đà Nẵng | 8.700.000 | 12.300.000 | 2 | 2 – 3 ngày |
3.2. Cước Door – Door (kho đến kho)
| Khu vực lấy hàng | Khu vực giao hàng | Cont 20′ DC | Cont 40′ HC | Transit |
|---|---|---|---|---|
| TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An | Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên | 14.700.000 | 19.000.000 | 6 – 7 ngày |
| Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên | TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An | 17.200.000 | 22.000.000 | 6 – 7 ngày |
Ghi chú giá:
- Chưa bao gồm VAT 10%, đã bao gồm các phụ phí thông thường
- Chưa tính phát sinh do quá tải, phí bốc xếp thủ công, xe vào khu vực hạn chế
- Giá biến động theo giá dầu và mùa cao điểm (trước Tết, quý IV)
Vì sao chiều Bắc vào Nam đắt hơn Nam ra Bắc? Vì lượng hàng từ Nam ra Bắc lớn hơn nhiều, các hãng tàu phải chạy container rỗng chiều ngược lại. Chênh lệch thường 30–45% và là đặc thù cố hữu của tuyến nội địa Việt Nam.
👉 Tham khảo thêm:
IV. Quy Trình Booking Và Vận Chuyển – 6 Bước
- Bước 1: Gửi yêu cầu (khách hàng): loại hàng, trọng lượng, số container, điểm lấy – điểm giao, thời gian mong muốn.
- Bước 2: Báo giá trong 30 phút: An Pha xác nhận giá all-in, lịch tàu gần nhất và hình thức phù hợp.
- Bước 3: Đặt chỗ (booking) với hãng tàu: An Pha giữ slot, gửi khách xác nhận booking kèm cut-off time.
- Bước 4: Kéo container rỗng – đóng hàng: xe đầu kéo An Pha lấy rỗng tại depot, đưa về kho khách đóng hàng, hoặc khách tự đóng tại bãi.
- Bước 5: Hạ bãi trước cut-off & xếp tàu: đây là khâu quan trọng nhất — hạ trễ là rớt tàu, phải chờ chuyến sau.
- Bước 6: Nhận hàng tại cảng đích & giao tận kho: An Pha làm lệnh giao hàng, kéo về kho người nhận, gửi biên bản giao nhận có ký xác nhận.
V. Bốn Lưu Ý Riêng Khi Làm Hàng Vận Tải Biển Nội Địa Cát Lái
Đây là những điều chỉ người làm hàng thường xuyên tại Cát Lái mới nắm được:
- Giờ cấm tải trong nội đô ảnh hưởng trực tiếp tới lịch kéo container. Xe đầu kéo bị hạn chế lưu thông vào giờ cao điểm sáng và chiều. Kế hoạch lấy rỗng và hạ bãi cần tính cả yếu tố này — nếu không, một chuyến có thể trễ nửa ngày.
- Cut-off time thường sớm hơn giờ tàu chạy 12–24 giờ. Nhiều doanh nghiệp tự làm hàng lần đầu bị rớt tàu vì tính nhầm mốc này. Nguyên tắc an toàn: hạ bãi trước cut-off ít nhất 6 giờ.
- Cát Lái thường ùn ứ vào cuối tháng và cận Tết. Thời gian chờ cổng có thể kéo dài vài giờ. Mùa cao điểm nên đặt chỗ trước 5–7 ngày thay vì 2–3 ngày như bình thường.
- Container lạnh cần đăng ký nguồn điện tại bãi. Nếu không đăng ký trước, hàng có nguy cơ mất nhiệt trong thời gian chờ xếp tàu. Loại hàng này nên báo trước tối thiểu 3–5 ngày.
VI. Hàng Hóa An Pha Nhận Vận Chuyển Qua Cảng Cát Lái
- Hàng công nghiệp: máy móc, thiết bị, linh kiện, nguyên phụ liệu sản xuất
- Hàng tiêu dùng: thực phẩm khô, đồ gia dụng, hàng may mặc, giày dép
- Nguyên vật liệu xây dựng: sắt thép, gạch men, thiết bị vệ sinh
- Hàng lạnh: thủy sản, thực phẩm đông lạnh, dược phẩm (container lạnh 20’/40′)
- Hàng nặng, hàng cồng kềnh cần container flat rack hoặc open top
Không nhận: hàng cấm theo quy định pháp luật, hàng nguy hiểm chưa khai báo đúng phân loại IMDG, hàng không có chứng từ hợp lệ.
VII. Vì Sao Doanh Nghiệp Chọn An Pha Cho Tuyến Cát Lái?
- Bãi xe ngay khu vực cảng Cát Lái — rút ngắn thời gian điều xe, phản ứng nhanh khi có thay đổi lịch tàu
- Slot cố định với các hãng tàu nội địa — luôn có chỗ kể cả mùa cao điểm, không phải chờ
- Báo giá all-in trong 30 phút, không phát sinh ngoài hợp đồng
- Bảo hiểm hàng hóa theo giá trị khai báo, bồi thường theo giá thị trường
- Đội xe gắn thiết bị giám sát hành trình — khách theo dõi được vị trí container theo thời gian thực
- Chính sách cho khách hàng nhà máy: giảm giá theo sản lượng, công nợ 30 ngày, ưu tiên điều xe mùa cao điểm
VIII. Thông Tin Về Cảng Cát Lái (Cập Nhật 2026)
Cảng Cát Lái (mã cảng VNCLI), còn gọi là Tân Cảng – Cát Lái, do Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn khai thác. Đây là cảng container lớn nhất Việt Nam, nằm bên sông Đồng Nai, thuộc phường Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh (sau sáp nhập đơn vị hành chính tháng 7/2025).
Về quản lý hải quan: sau đợt sắp xếp bộ máy ngành hải quan năm 2025, các chi cục hải quan cửa khẩu được tổ chức lại theo mô hình hải quan khu vực. Hàng hóa xuất nhập khẩu qua Cát Lái hiện do đơn vị hải quan phụ trách khu vực TP.HCM quản lý.
💡 Với hàng nội địa, container đi giữa các cảng trong nước không phải làm thủ tục hải quan — không cần tờ khai, không cần C/O, thanh toán bằng VNĐ. Đây là điểm nhiều doanh nghiệp mới hay nhầm lẫn.
👉 Xem thêm:
IX. Câu Hỏi Thường Gặp
1. Vận chuyển container từ Cát Lái đi Hải Phòng mất bao lâu? Transit cảng đến cảng là 3 – 4 ngày. Nếu tính door-to-door từ kho tới kho, thời gian thực tế là 5 – 7 ngày do cộng thêm trucking hai đầu và thời gian hạ bãi, làm lệnh giao hàng.
2. Cước container 20 feet từ Cát Lái đi Hải Phòng bao nhiêu? Khoảng 6.200.000 đồng cho hình thức CY–CY, chưa bao gồm VAT và trucking hai đầu. Hình thức Door–Door trọn gói dao động tùy điểm lấy và điểm giao. An Pha báo giá chính xác trong 30 phút.
3. Hàng nội địa đi qua cảng Cát Lái có phải làm thủ tục hải quan không? Không. Container vận chuyển giữa các cảng trong lãnh thổ Việt Nam không cần tờ khai hải quan, không cần chứng nhận xuất xứ, thanh toán bằng VNĐ.
4. Nên chọn Door–Door hay CY–CY? CY–CY rẻ hơn nhưng doanh nghiệp phải tự lo xe hai đầu, lệnh giao hàng và phí nâng hạ. Door–Door đắt hơn khoảng 8–12% nhưng An Pha lo toàn bộ, chỉ một đầu mối chịu trách nhiệm.
5. Cần đặt chỗ trước bao lâu? Ngày thường 2 – 3 ngày là đủ. Mùa cao điểm (quý IV, cận Tết) nên đặt trước 5 – 7 ngày. Container lạnh cần báo trước 3 – 5 ngày để đăng ký nguồn điện tại bãi.
6. An Pha có nhận container lạnh qua cảng Cát Lái không? Có. An Pha vận chuyển container lạnh 20 feet và 40 feet, duy trì nhiệt độ theo yêu cầu, phù hợp thủy sản, thực phẩm đông lạnh và dược phẩm.
7. Vì sao cước chiều Bắc vào Nam cao hơn chiều Nam ra Bắc? Do mất cân đối luồng hàng — lượng hàng từ Nam ra Bắc lớn hơn, hãng tàu phải chạy container rỗng chiều ngược lại nên tính giá cao hơn để bù chi phí.
X. Liên Hệ Báo Giá
Gửi 4 thông tin: loại hàng – số container & kích cỡ – điểm lấy/điểm giao – thời gian mong muốn, nhận báo giá trong 30 phút.
Mr. Nguyễn Mẫu Tuấn — Trưởng Phòng Nội Địa
- Tel / Zalo / Viber: 0909 436 570
- Email: tuan.nguyen@atl.vn
Mr. Thắng — Chuyên Viên Tư Vấn
- Tel / Zalo / Viber: 0911 190 938
- Email: thang@atl.vn
